打卡最严碰撞测试,比亚迪唐实力彰显安全范,A柱B柱堪称钢筋铁

发布时间:2019-11-25 22:04:07

“这是我见过的世界上最严格的碰撞测试标准。这太难了!”这是一家合资汽车公司的外国专家在观看了c-iasi碰撞测试后说的。

是的,中国保险汽车安全指数的全称——c-iasi,是由国家第三方汽车研究所、中国汽车研究所和中国保险研究所联合推出的碰撞试验标准。

为什么国际会计准则委员会是世界上最严格的有三个原因。

首先,目标和机制是公平的。与其他碰撞测试不同,引入c-iasi的目的之一是帮助保险业了解每辆车的实际安全状况,从而相应地设计保费标准。因此,国际会计准则委员会不会接受汽车公司的任何“公共关系”。

第二,标准是最全面的。与美国iihs、欧洲e-ncap和日本j-ncap等其他主流碰撞测试标准相比,c-iasi不仅考虑了各种碰撞下的实际安全性能,还考虑了车辆的维护经济性和智能驾驶辅助安全性等性能,从而为车辆安全提供了更全面的“视角”。

第三,测试极其严格。它不仅全面,而且c-iasi的详细设计在每一个具体的测试环节都非常严格,如将小偏置碰撞角从40%降低到25%,将移动护栏车的重量增加到1500公斤,增加车顶静压评估等。在g优、a优、M均值和P差四个等级中,获得g优的难度成倍增加。

因此,c-iasi一诞生,第一批测试就导致许多神奇的汽车出现故障。第二批测试几乎完全被淘汰了。在11个测试模型中,多达7个获得了P差的抗冲击性和维护经济性评级,只有1辆汽车在乘客安全方面获得了G优。

肆无忌惮的测试态度、多维的评估内容和极其严格的测试程序使c-iasi成为汽车安全的“魔镜”,所有偷工减料的材料都变得不可见。

穿孔卡片c-iasi,比亚迪唐女刷3个优秀项目

当然,作为一种客观公正的评价,国际会计准则委员会虽然对不合格的模型毫不留情,但不会故意诋毁真正的模型。在上一次评估中,斯柯达科迪亚克、丰田凯美瑞、本田雅阁、吉利领英01等车型也获得了3 G优异的荣誉。

比亚迪长期以来被中国消费者称为“公路坦克”,这次也被国际会计准则委员会选中。经过测试的车型是广受欢迎的比亚迪唐燃油版。

测试结果近日也正式公布:比亚迪唐骏获得了3项罕见的优秀g点成绩!

要知道,在之前的32个测试模型中,总共只有8个模型获得了3 g优异的成绩,仅占25%;有7种型号有2克,9种型号有1克,8种型号没有1克!

具体来说,唐炳德在乘客安全、外行人安全和智能驾驶辅助安全三大类中获得了优异的评价结果,但在耐撞性和维护经济性方面获得了一般的评价结果。

就车内乘客安全而言,比亚迪唐骏的优异成绩甚至更令人眼花缭乱,前三名的Gs抵消了25%的碰撞、车顶强度和座椅/头枕,而aGs则遭遇了侧面碰撞。三辆通用汽车和一辆通用汽车也让比亚迪唐骏成为通用汽车在汽车零部件方面评估的第八款车型,这是极其罕见的。

特别是在顶板强度测试中,比亚迪唐再次获得了G级优异的评价结果,在发生倾斜、落石等危险情况时,可以起到很大的保护比亚迪唐身体强度的作用。

另一方面,唐炳德(BYD Tang)成绩优异,头部测试总分19.879分,腿部测试总分6分,按照标准得到了G优异的评价结果。

你知道,在之前测试的32款车型中,只有19款获得了通用汽车,这表明比亚迪汤灿有效地降低了对受伤者的伤害程度,并大幅降低了行人碰撞时的赔偿金额。

在fcw/aeb车辆智能辅助安全方面,c-iasi采用比亚迪唐志连荣誉模型进行测试,其在aeb自动紧急制动方面的性能非常出色。它能在20公里/小时和40-0公里/小时有效自动刹车和停车,避免与障碍物碰撞,直接得满分5分!

当然,不可避免的是,比亚迪唐在耐撞性和维护经济性的主要项目上获得了平均分,但客观地说,比亚迪唐获得平均分的主要原因是其维护经济性差,而不是耐撞性差。

此外,当比亚迪唐在低速碰撞和追尾时,他的抗撞性得分相对较高,分别为5分(满分6分)和3分(满分6分),但他在维护经济方面损失了一些分数。根据工程师的反应,这是由于比亚迪唐在保护部件中使用了性能更好但成本更高的材料。

然而,三家集团的优异成绩足以让比亚迪唐骏成为c-iasi评估模式中的第一梯队,留下一批合资企业的玩家,甚至是30多万元的车型,显示出“经得起考验,无愧于业主”的产品实力。

深入挖掘细节,比亚迪唐钢和铁骨让人叹服。

当然,作为一个技术人员,只关注表面成就不是我们的风格。接下来,我们将仔细挖掘细节,看看比亚迪唐骏在业绩评价下有什么样的防护性能。

首先,让我们扫一下25%的偏移触摸。

碰撞是指车辆以64.4公里/小时+1公里/小时的速度与障碍物碰撞,主驾驶位置与障碍物的重叠率为25%,模拟高速正面碰撞,极大地考验了整车的结构设计和所用材料的坚固性。

唐炳德在测试中表现出色,在车身结构设计、车身强度和a柱强度方面表现良好。乘客舱上部和下部的侵入也很小,表现出优异的性能。约束系统很好地保护了假人的头部和身体形态,优良的项目结果都很好。

从c-iasi官方网站上公布的评估结果也可以看出,比亚迪唐骏在受到25%的偏压时,车内假人的头部、胸部或腿部没有受到任何明显的伤害,所有假人都被G评为优秀!

让我们再看看侧面碰撞。在1500公斤重的护栏车以50公里/小时的速度撞上静止的比亚迪唐侧后,车侧基本保持完好。最重要的是,B柱与驾驶员中心线之间的距离为21.5厘米,远远超过官方规定的12.5厘米的优秀起跑线,表明整侧的冲击强度极高。

侧面接触有两点必须注意!

首先,要评估的模式是2018年7席直连尊月。该模型还获得了无侧空气幕的侧面碰撞评级(A),表明车身的结构强度起到了足够的保护作用。当然,随着2018年比亚迪汤种高培车型侧面空气幕的增加,我相信侧面碰撞的性能应该会更高。

第二,21.5厘米B柱入侵已经匹配豪华品牌suv!在2019年由c-iasi测试的10款车型中,比亚迪唐侧碰撞后离座椅中心线的B柱距离位居第二,仅次于沃尔沃xc60,为26.0厘米,比第三款凯迪拉克xt4多3厘米,也是灵牌、菲斯塔和天籁的合资车型。

比亚迪唐骏在最致命的25%偏置碰撞和侧面碰撞中表现出色的原因是其强健的肌肉和骨骼。

根据实际数据,比亚迪汤泉采用笼体设计,使用高强度钢达到63%,扭转刚度增加30%,扭转方式增加35%。同时,比亚迪唐还在a柱和B柱采用超高强度热成型技术,甚至门环也是由超高强度滚轮门槛组成。

武装到牙齿,比亚迪唐确实不辜负消费者在碰撞中给予的“坦克”的声誉。

在这五个维度的共同努力下,比亚迪唐骏的实力显示出卓越的品质。

不仅安全,比亚迪唐在平台、动力、质量和服务方面的表现也可以评为优秀,实现了产品五个维度的动力。

首先在平台方面,比亚迪唐骏采用了blp平台,这是bsp、bmp和blp三大平台中的一款大型豪华车,通过比亚迪首席底盘调整专家汉斯·柯克(Hans Kirk)带领的团队,比亚迪唐骏经历了五个月零三个阶段的底盘调整和测试,使其在舒适性、安全性和稳定性上与比亚迪唐骏平起平坐。

其次,在动力方面,比亚迪唐配备了独立开发的2.0t涡轮增压汽油发动机,与变速箱处的6速手动自动集成相匹配,最大功率为205马力,峰值扭矩为320 nm。2019年款在提供强劲高效动力的同时,完全符合国家六大排放标准。

在质量方面,唐炳德重新诠释了郭超的设计。汽车内部空间采用未来太空舱的设计,配备星际环保智能座椅。它还拥有12.8英寸高清智能转盘、全液晶仪表盘和海量互联网应用祝福。在国际大师nvh的调整下,可以在车里享受舒适的时光。

质量不仅在可见的地方被强调,而且在不可见的地方也被强调。比亚迪唐骏吸引了更多一流的国际供应商参与匹配。随着西门子、霍夫、博世、ZF、不来宝和马亚西亚等国际一线零部件公司的参与,比亚迪唐的质量得到了极大提高。

最后,在服务方面,比亚迪正积极向国际高端品牌靠拢,为整车提供4年或10万公里长的保修。此外,比亚迪还提供10多种售后免费医疗服务。纯原装备件和近20,000名经过专业培训的售后员工也保护了唐业主的后期使用。

全球研发支持,比亚迪剑指的是一个新的未来

比亚迪唐(BYD Tang)等强大产品能够持续生产的原因,取决于比亚迪坚持不懈、严谨的汽车制造精神以及对积极研发的持续投资。

迄今为止,比亚迪已经在全球部署了多个研发中心,包括荷兰的鹿特丹、美国的洛杉矶、巴西的圣保罗等。,而深圳的全球研发总部也已正式开业,标志着比亚迪实现了在全球范围内不间断的研发。

展望未来,比亚迪将继续依靠其不断提高的积极研发能力和国际资源。它将在传统的燃油汽车和新能源汽车领域携手并进,并以自己的核心技术为消费者提供更多更好的产品。

越来越多的“比亚迪唐”正在前进。

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